道路工程 水泥混凝十路面加铺沥青混凝土面层施工工艺探讨 毕兆辉 （新船交通建设集团股份有限公司．新蝠乌鲁木齐８３００００） 摘 要：本文根据水泥混凝土路面使用中的早期破坏严重影响使用寿命角度，从经济社会、环境、施工工期等几个方面进行分 析，得出旧水泥混凝土路面通过加铺沥青混凝土面层和挖除翻修的方法对旧路面进行改造的最经济施＿Ｙ－方法技术，延长了公路的使用寿命 关键词：水泥混凝±路 ；沥青混凝土面层；加铺；病害；施 １ Ｔ：艺 中图分类号：Ｕ４ｌ８．６＋５ 文献标识码：Ｂ 在项目改造 的基础上，系统地研究了原材料、混合料、施工技术和质量控制方法，总结和分析了水泥混凝土路面上的沥青混凝土覆层施工 ｌ引言 由于经济的飞速发展，我国城镇建没化加速扩展， 随之而来的交通量日益增加，导致很多早期修建的水 ３改造方案选定 对旧老化水泥混凝土路面进行合理的科学处治已 成为本项目重点之一，其中处理旧水泥混凝土路面加铺 泥混凝土路面在车辆反复作用下，ｆ｝Ｊ现了大量病害，这 就必须要对【（ｊ路面进行改造，当 比较好的方法是不 沥青面层可能Ｈ｛现的反射裂缝问题是最关键的技术环 节。在处理反射裂缝问题上，概括起来主要是两个技术 层面：一是合理的处理好旧水泥混凝土路而的接头清 缝，灌浆，缺陷修复等缺陷，另一方面是合理设置反射裂 缝吸收层，比如设置加铺基层和防裂层等。陔项目改造 方案的确定流程见 ２所示。 破坏旧水泥混凝土路面，以其作为基础在上面加铺一 层沥青面层，该方法在我国大部分地 的公路重建中 已得到广泛应用。 本文通过实验室试验选取了合适的沥青混合料， 结合具体工程实例研究和总结了旧水泥混凝土路面改 造措施及其质量控制措施，并在项目改造基础上，分析 了加铺沥青面层施ＴＴ艺，为其他类似项目的水泥混 凝土路面维修改造决策和设汁改造施一Ｔ 提供了一些经 验和依据。 ２工程概况 某城市主＿ｆ道，路面组成为：２２ｍ机动车道＋１ ｌｍ 非机动车道宽＋２ｘ３ｍ绿化带＋２Ｘ５ｍ人行道，水泥混凝 土路面层，旧路面病害情况 图ｌ所示。计划改造路 段长度约为２１００ｍ，总改造面积约ｌ０万ｎｌ ，加铺沥青 层面积约为８万ｎ 。改造后的道路机动车道通行能力 为９８４０Ｐｃｕ／ｈ 图２改造方案的确定流程 ４加铺沥青混凝土面层施工工艺研究 ４．１项目改造工程数量 见表ｌ ４－２ 施工工艺主要数据及参数确定 为了更好的选用沥青面层材料，本文对ＡＣ—ｌ６Ｆ沥 青混合料做了马歇尔试验和配比筛分，试验数据报告 （ａ） （【】） 见表２、表３。 ４．３喷洒粘层油 图Ｉ 旧水泥混凝土路面病害现况 收稿时期：２０１７－４－６ 作者简介：毕兆辉（１９８７一），男，汉，新疆沙湾县人，本科．助理丁程师．主要从事公路丁 程施Ｔ管理ｒ作、 ２０１７年第３期 ｌ３ 毕兆辉：水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工工艺探讨 ／ —， 一：／ ｒ，， ／二／ ／ ／／ ／ ／ ／ ／ ｌ／ 一， ‘／ ／ ，一一｜ ●●＇，●，●● －．¨ ，． ● ， ” ｌ】２ ●● Ｉ● ＩＪ ｌｌ， －Ｏ－Ｏ Ｉ：■ ・△．■ 下■ ．●．☆姻 结论 配比符合ＡＣ一１６Ｆ级配范围 １０～２０ｒａｍ集料须过ｌ９ｍｍ筛 ｌ４／２ｏ１７年第３期 道路工程 为了确保沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土板和 械在施Ｔ时状态良好，下承层无缺陷、平整、清沽符合 一 试验段施 工 一 一大标准要求，且要经过监理Ｔ程师验收合格 各个岗位 要实行定员，明确岗位目标，开Ｔ前组织相父人员培 训，不合格不准上岗。建筑材料的准备ｌ｝．ｊ施ｌｌ ＿ｒ 密 切相关，在施 前都必须作 详细计划安排。 ５＿２施工放样 面积施玻璃纤维土Ｔ格栅之间的良好粘合性，沥青混凝土加 铺前应喷涂粘合剂。在喷涂粘合剂层油之前，清洁旧 路面，然后在路面温度在１０℃以上时喷洒粘层沥青。 本项目粘层沥青采用重型交通９０ 石油热沥青，沥青 喷涂车根据０．８Ｌ／ｒ￣用量均匀喷洒，控制在１６０～１７０ｃｃ 之间，再铺设玻璃纤维网格土工格栅。 ４．４铺设玻纤网土工格栅 下面层铺设时，两边每隔ｌＯｍ设一个立佳， 柱』 架设直径３ｍｍ钢丝，钢丝高 设计高程２０ｍ１１，明确确 定调控点、变坡点等。并在每个５ｍ的特殊点没 基准 铺设玻纤网土工格栅前用人Ｔ清洗旧水泥混凝土 路面，确保道路路面无污染。首先喷涂阳离子乳化沥 青（ＰＣ一３）制成的粘层油，其规格和质量符合规定要 求。喷洒时采用专用车辆。当路面干燥时，铺设玻璃 纤维土工格栅保持平顺，纵向搭接确保１５０～２００ｍｍ搭 接长度，横向搭接确保５０～ｌＯＯｍｍ的搭接长度，并根据 摊铺方向，保持前一端压在后一端下面。用同定铁皮 和钉子固定沥青粘层，钉子用锤子锤在玻璃纤维上，保 持玻纤横向均处于挺直张紧状态。 ４。５ 沥青混凝土面层施工工艺流程 沥青混凝土面层施工流程见图３所示。 图３加铺沥青面层施工流程图 ５质量控制 ５．１准备工作 准备＿［作应在机械检修前提前做好，确保施工机 线，确保基准线立柱牢同，不松动。为＿『确保基准线的 紧绷，在线设置测力装置。下面层采用每个摊铺机取 双双基准加滑杆来控制纵向和横向坡度，以确保半擎 度。上面层南浮动基准梁控制摊铺。 ５．３铺筑原材料试验 沥青混凝土面层施１ 前要设置试验段，长度不小 于２００ｍ，整理好原始数据记录，配备好磔 没箭、验证 碾压方法和运输车辆的运输能力，以便指导大面 施工。 ５．４接缝处理 水泥混凝土路面接缝处理：用沥青膏填灌细缝，沥 青砂填灌粗缝，用切割机切割方正对局部板块 层小 面积破损处，各面喷涂乳化沥青后用沥青混凝：Ｌ补满 并压实。 ５．４完工后现场 如图４所示。 图４加铺沥青混凝土面层后现场图 ６结语 通过具体Ｔ程实例，研究了水泥混凝土路面ＪＪｌＪ铺 沥青混凝土路面施Ｔ技术及其质量控制方面 索 在 旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层对于修补…路而具 有一定的实际意义。在陔项技术施Ｔ过程巾，最关键 的一个技术环节是铺设玻璃纤维土Ｔ格栅，该层格栅 的铺设可以有效缓解和控制沥青面层反射裂纹的发 展。因此，对于玻璃纤维土］二格栅铺设方法和质量控 制是确保旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土向层关键 所在。 （下转第２５页） ２０１７年第３期 １５ 沥青路面平整度是衡量机动车行驶质量重要指 标，同时能侧面反映路用性能优劣，施工过程中从下承 ５结论 沥青施工变异性是公路建设中客观存在影响路面 质量、寿命关键因素之一，为提高公路施工质量降低施 工变异性，本文从严格控制施工工艺与流程人手，对路 面压实度与平整度变异性进行研究，并在施工路面现 层到面层平整度具有传递性，因此控制沥青路面施工 过程用以提高路面平整度极有必要。本文采用连续平 整度仪分别对路段Ａ、Ｂ每１００ｍ为一样本段、每个面层 选取３０个样本数进行检测，计算其均值、标准差与变 异系数，结果如表３所示。 表３ 路段平整度及计算结果 场对两个指标进行检测，结果表明在严格施工质量控 制下沥青路面压实度与平整度变异性系数有明显降 低，路面质量有明显提高，对研究我国沥青路面施工变 异性有重要意义。 参考文献 朱星舟．西藏地区公路沥青路面施工质量控制研究【Ｄ】．长安大 学，２０１６． 虞海珍，李小青，陈凯华．沥青路面压实度与空隙率变异性分 析［Ｊ】．施工技术，２００６，（０７）：８１—８３＋９５． 李立寒，赵鸿铎，曹林涛．沥青面层施工质量变异性的分布特 征［Ｊ】．公路交通科技，２００６，（０２）：２７—３１． 扈惠敏．沥青路面施工质量变异性研究［Ｄ】．长安大学，２００５． 汪浩，黄晓明．沥青路面施工压实度变异性分析及控制【Ｊ】．公 路，２００３，（０６）：１３９—１４２． ◆ ◆Ⅲ¨◆ｌ¨¨◆，ｌｌｌ，＇４ｂ＂，１１１，．４Ｄ．…¨◆ｌ¨¨◆，１１，－４１，．，ｌｌｌｔ－４ｐ．￣ｌｌｔｌ－４ｐ， ◆，１１１，－Ｏ－＇，ｌｌｌ＇＂Ｏ ｉＩＩｌｌ－ｑ￣． ◆ｌ¨¨◆ ◆…¨◆，ｌｌｌｔ－４￣ＩＩｌｌｂ ．Ｏ－，，ｌｌｌｌ＇４￣＂Ｉｌｌ¨◆ ◆…¨◆，ｌｌｌ￣ ◆ｌ¨¨◆ｑｌｌｌ＂４￣￣Ｉｌｌ，＇４ｐ ◆ ◆ｌ¨¨◆＇１１Ｈ１￣＂ｉＩｑ ｌ１４￣．－…¨ （上接第１５页） 参考文献 ｌ杨伟明．水泥路面加铺沥青面层施工技术［Ｊ］．交通世界，２０１７， （Ｚ２）：９６—９７． 青面层施工工艺［Ｊ】．城市道桥与防洪，２０１４，（０６）：１９８—２０１＋１８． ５郭清茹．水泥路面加铺沥青面层施工工艺研究【Ｄ】．吉林大学， ２０１２． ６伊凯．旧水泥路面加铺沥青面层施工关键技术研究［Ｊ】．黑龙 江科技信息，２０１ １，（２２）：３００． ７周长征．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺控制［Ｊ】． 山西建筑，２０１０，（１７）：２５０—２５ １． ８刘艳会，石坚．旧水泥路面上加铺沥青面层施工工艺及质量 控制［Ｊ】．科技风，２０１０，（１０）：１７７． ２蔡红军．浅论水泥路面加铺沥青面层施工工艺及质量控制 ［Ｊ】．低碳世界，２０１６，（２５）：２０３－２０４． ３郑彩虹．浅谈水泥路面加铺沥青面层施工技术［Ｊ１．Ｉ￣ｔＪ ＪＩ水泥， ２０１６，（０５）：３１． ４陆荣生．浅谈２０５国道常山段改造示范工程水泥路面加铺沥 ２ｏ１７年第３期ｌ ２５