“一带一路”背景下跨境电商优化发展的路径研究

“一带一路”背景下跨境电商优化发展的路径研究

作者：叶贝 胡金淼 宗心泉 来源：《环球市场》2019年第07期

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摘要：“一带一路”政策促使我国达到更高层次的开放格局，也为世界经济的稳定发展提供新动能，但是机遇往往也伴随着风险和挑战。跨境物流是跨境电商蓬勃发展的基础，然而跨境物流的滞后制约了其发展。本文对目前我国“一带一路’下跨境物流与跨境交易的关系作出分析，在总结目前我国跨境电子商务发展现状的基础上，提出加强和优化物流软硬件设施的建设，如优化跨境通关等相关政策、充分整合优势资源和积极建设海外仓等，以促进跨境电商的发展。

关键词：一带一路;跨境物流;相关性研究 一、我国跨境物流发展现状

“一带一路”战略的实施为我国的跨境电商产业带来巨大的机遇，跨境电商以成交数额小、配送速度快等优势受到进出口商的青睐，以跨境电商为代表的新型贸易方式正加速发展（如速卖通、天猫全球购和考拉易购等），并将成为中国贸易和整个经济的新增长引擎。但是，跨境电商的发展离不开跨境物流的支持，我国跨境物流的滞后严重阻碍了跨境电商前进的步伐。 我国于2007年才进入跨境电商的探索阶段，2010年才算是跨境电商的元年，当时受世界经济低迷和人民币升值等因素的影响，我国进出口总值下降明显，但是跨境电商却逆势上升。虽然仅仅占2011年全国出口总额的0.5%，但同比增速超过100%，可见其规模扩大速度的迅猛之势。在整个跨境电商的交易流程中，有一条“链子”至关重要，即国际物流整体产业链，跨境物流产业链包括进口产业链和出口产业链。进出口产业链中，既要确保电商平台的真实可靠性，又要保证跨境综合支撑服务平台的高效性，包括支付、物流、转运公司、清关和其他服务都要到位，缺一不可。从综合支撑服务情况看，我国跨境物流公司还是依靠国际性的物流企业如UPS、DHL，FEDEX和TNT等，国内物流公司的服务水平和效率较为低下;清关包括邮政清关、机场快递清关和中港快件清关，清关手续较为复杂，也是我国进口电商存在的缺陷。 二、跨境电商和跨境物流的相关性研究 （一）分析指标选取

为了确保跨境物流的改善对跨境电商起到促进作用，保障国际贸易的顺利进行，本文先对跨境电商和跨境物流的相关性进行研究。为了研究这种相关关系，本文选用跨境电商交易额来衡量我国跨境电商整体发展水平，选取进出口货运量来体现国际物流需求。本文选取我国2008-2016年的跨境电商交易额与进出口货运量数据进行分析。

运用Eviews软件对跨境电商交易额和进出口运货量进行相关系数分析，可知跨境电商交易额与进出口货运量之间的相关系数为0.911，可以明显看出我国跨境电商与国际物流之间存在着高度正相关关系。根据2008-2016年的数据得出跨境电商交易额与进出口货运量的散点图，可以建立该曲线模型的回归方程。

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（二）建立曲线估计方程

拟合优度Rz=0.9608接近1，该模型对样本数据的拟合程度高;模型通过F检验和t检验，表明解释变量进出口运货量对跨境电商交易额有显著影响，函数方程F值为73.47，P值小于0.05，曲估计结果显著。因此，我们选择二次函数模型拟合进出口运货量和跨境电商交易额之间的关系。

Y表示跨境电商交易额、X表示进出口运货量，我们得到回归模型为： Y=22.34-1.59X+0.03X2（1）

SE（β）（6.8970）（0.4319）（0.0066）

t=（3.2392）（-3.6989）（4.4694）R2=0.9608 R2=0.9477 F=73.4734 DE=1.5191 （三）弹性计算

跨境电商的国际物流需求弹性表示跨境电商交易量与国际物流量增长率之比。通过前文的数据分析和模型建立，可得跨境电商交易额与进出口货运量之间的函数关系满足Y=f（x）。设需求曲线上两点之间的变化量趋于无穷小即跨境电商交易额与进出口货运量的变化量趋近于无穷小，得出曲线的点函数。表示了曲线上某一点上的跨境电商交易额变动对于进出口运货量变动的反应程度。

dy/dx=-1.59+0.06x（3） （四）结果分析 1.物流效率

将已知的数据代入公式（2），可以得到2008年-2016年国际物流的跨境电商需求弹性以及x/y、y/x的变化情况。其中x/y呈现逐年递减的趋势，即y/x表示的国际物流效率在此期间呈出逐年递增的状态。在2016年，每完成一个单位的进出口货运量可以实现0.158单位的跨境电商交易额。随着物流效率的提高，也意味着每单位物流费用所创造的价值越来越高。 2.国际物流的跨境电商需求弹性

2009-2016年我国跨境电商的国际物流需求弹性E一直大于1，表明我国际物流的增长速度长年以来小于跨境电商的增长速度，我国国际物流市场处于供不应求的状态。国际物流系统是跨境电商发展过程中的薄弱环节，这種情况下推动我国国际物流的发展，会对跨境电商的发展有极其显著的促进作用。

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三、“一带一路”下跨境物流的发展策略 （一）提高物流公司的业务能力

我国想要通过跨境电商实现全球资源配置的目的，就必须拥有自己的国际性物流公司。像UPS、TNT、DHL这些国际性的运输公司，对货物信息全程化跟踪，信息及时准确，甚至精确到秒，这些都是目前国内的物流公司所达不到的。国内物流公司必须加强管理服务与信息技术的结合，充分利用云计算和大数据优化物流配置，提高跨境电商物流的信息化水平，促进现代物流体系的建设。企业内相关部门要加强对国际运输的深入学习，结合国际物流的标准，制定相应对策，在技术、设备、作业等方面符合国际化标准。对于部分资金雄厚的大型物流企业，可以在企业内部建立研究所、监管机构和服务机构，共同促进物流产业的发展。 （二）企业要加快海外仓的建设

“海外仓”的概念来自2016年政府报告中的新词，目的就是支持出口企业外贸的发展。货物从卖家本国仓库大批量地运输到海外仓库，具有明显的规模效应，一次性通关和商检，大幅度降低物流成本。一旦市场有需求直接从海外仓当地发货，发货速度更快;面对客户的退换货服务，也能够在当地及时有效地处理，避免了回来跨境运输的麻烦。 （三）改善通关环境，提高通关效率

要解决海关通关及衍生的各类问题，可以从政策支持、流程优化和打造服务平台三方面入手。出台跨境电商的进出税收政策，能有效解决跨境电商出口退税难题，使得本土企业更有信心走向海外市场。要想从根本上解决通关滞缓的问题，需要国家的海关总署牵头，与沿线的其他国家和地区合作，如国家海关监管全面合作和跨境电子商务企业相互合作，借助“电子报关，无纸化报关”“清单核放，汇总申报”等途径，提高通关效率。 （四）充分利用“一带一路”优惠政策，统筹发展

虽然“一带一路”沿线国家国情不同，经济环境差异大，但是国际贸易就是要求国家间的求同存异，共谋发展合作共赢。“一带一路”实施的最终目的就是为了将东亚经济圈和欧洲经济圈更加紧密地联系起来，增加国家间的贸易往来。物流体系的完善绝非一国之力，我国政府要主动寻求其他国家的合作，构建新的综合开放模式，制定和实施“一带一路”战略枢纽行动计划，必定促进跨境电商的发展。 四、结语

纵观当今跨境发展现状，在“一带一路”倡议的催化和国际大力支持下，总体发展情况还是比较乐观的。促进现代物流企业和外贸综合服务企业的结构转型，已成为跨境贸易电子商务发

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展的主要战略。跨境产业链的各行各部都需要在物流体系、通关政策和服务平台等方面不断进行深入探讨，加强设施建设，整合优势资源，缩短物流周期，为跨境电商的发展提供更有力的平台。 参考文献：

[1]缪烁.“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展[J].环球市场信息导报，2016（25）. [2]孔祥哲.我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作发展[J].科技经济导刊，2018（25）.

[3]邰英英.浅析我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作发展[J].市场论坛，2018（03）.

[4]王丽娜.基于贸易周期的我国国际电子商务发展路径探讨[J].商业经济研究，2017（16）. [5]陈炳辉.基于SWOT分析的“一带一路”经济区跨境电商物流模式研究[J].物流技术，2017，36（2）.

[6]韦斐琼.“一带一路”战略红利下跨境电商发展对策[J].中国流通经济，2017（3）. [7]邸江雪.“一带一路”背景下我国跨境電商物流发展现状与对策分析[J].当代经济，2018（11）：21.

[8]童馨.我国跨境电商发展现状及问题研究[J].行业研究，2017（12）.

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作者简介：叶贝（1997-），女，汉族，江苏泰兴人，安徽财经大学国际经济贸易学院，2016级本科生，国际商务专业。