红旗HS5都有什么缺点?
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1、中控缺少实体按键，且反光严重
一汽红旗HS5的内饰一大亮点就是仪表盘和中控的连体双屏设计，但却在日常行车时操作不便，没有实体按键的手感，就无法进行盲操作。最关键的是，包括空调面板在内的所有屏幕在强光下严重反光，这更使得使用体验很差。
2、动力输出较慢，油耗高
一汽红旗HS5在动力上搭载了由自主研发的2.0T涡轮增压发动机，在实际驾驶中，这套动力系统在起步和低速的响应并不灵敏，踩下油门踏板，要延迟1秒多动力才输出出来。并且由于这款发动机仅采用了缸内直喷技术，因而在燃烧效率和油耗方面做的都不够理想。
3、车机反应慢
一汽红旗HS5的车机系统在打开APP和导航时，反应速度很慢，总是要加载很长时间才能启动，在使用效率上也很不让人满意。
4、后视镜显示范围小
一汽红旗HS5虽然有较为宽大的车身，但后视镜却配的很小，比例很不协调。后视镜面积小，自然显示的范围就小，盲区就会变大。而在车内的*后视镜采用了流媒体后视镜，不过同样的，显示出来的范围一样很小。
5、细节做工差
中控台的驾驶模式切换旋钮手感很松垮，质感很差；后排的*扶手同样也是松松垮垮，并且隐藏式杯架弹出和回收时还伴随异响，严重影响整车的高级感。
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这款车尺寸定位越级，20万档的中型豪华SUV，销量也是跟瑞虎8一样，唯一跻身前十宝座的自主品牌，那么这款车，究竟是否如网友所说的那样好呢，简单说下个人看法跟意见HS5如果商务接待要比大多合资车跟国产车更得体，作为国内唯一的高端品牌，红旗代表的是国家汽车工业实力，整体质量是有所保证的，虽然很多技术还依靠主流合资品牌，但基本能够实现自给自足，2.0T的发动机最大马力224匹，峰值扭矩340，配合6AT的经典搭配，使用寿命可靠性没什么问题，油耗表现也在可接受范围内，车内富有科技感的内饰，大量的真皮包裹也更有档次感
一汽现在是全力在打造这个品牌，作为国家名片，整体产品质量是有所保证的，内饰设计同样出彩，大量真皮包裹，科技大屏也是很多人买车看重的，一改早期咱们对红旗那套老旧油腻风格的印象，外观设计上也有自己的风格，个人感觉要比HS7好上不少，HS7尾部设计太拖沓，过度稳重让车子看上去除了大就没别的啥了，HS5在这方面设计上要更加精致，外观跟内饰相呼应，整体质感随之就上升了一个新的台阶
与瑞虎8不同，这款车的市场定位是20万档的中段合资车领域，精品车型很多，像紧凑级的本田CRV，皓影，日产奇骏，丰田荣放，中型车的大众途观L，探岳，以及本田URV跟冠道等，具体买哪个还是看你自己了，我也接触过不少近几年买红旗车的朋友，H5最多，反馈也比较好，有人说HS5用6档变速箱不厚道，只想说一句，在成本无法得到控制的情况下，8AT的变速箱还是要贵上不少的，红旗也从来不是追求动力输出的品牌，耐用，可靠性强是我对红旗的看法，至少不成熟的技术很少会放在在售车型上，与合资某些方面尚有差距，但对日产驾驶的普通群众而言，区别不大
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红旗HS5销量和口碑都很好，没有什么缺点。【免费获取底价】
红旗HS5外观大气时尚，内饰科技感很强，用料和功能配置在同一价位车型中性价比可以说是绝无仅有，甚至不输于50W价位的合资车。前后排座椅空间很大，无论体型多高多富态，坐5人完全感觉不到拥挤。安全配置和操作配置很适用，基本做到了应有尽有。尤其座椅通风、360度倒车影像，以及HUD抬头显示非常适用。红旗HS5这套米其林高性能SUV轮胎，价值不菲，多用于宝马X5和保时捷Macan等车型。这套轮胎不仅表达了红旗HS5对于品质的追求，更表明了对于驾驶乐趣的探索。红旗HS5全系标配2.0T发动机+6速手自一体变速箱，最大输出功率224马力，峰值扭矩可达340牛·米，中高配车型提供了四驱版本。与此同时，红旗HS5具备5种驾驶模式可选（经济、舒适、运动、越野和雪地模式），其中经济模式为前驱模式，在城市拥堵路段，可切换到经济模式。【免费获取底价】
想要了解更多关于红旗HS5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗旗下红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，拥有224匹马力。并且还配有6AT的爱信变速箱，换挡平顺，稳定可靠。内饰方面用料扎实，大面积的软材质包裹加上大尺寸双联屏设计，更好的满足了车主的用车体验。【免费获取底价】
