我国的V2X技术进程目前处于什么阶段,主要使用什么技术,未来的发展趋势？
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全球车路协同技术演变：DSRC技术成熟，C-V2X代表未来
车路协同的先决条件为V2X通信，V2X的底层通信技术主要有DSRC和C-V2X两种。
DSRC基于EEE802.11p，欧洲(G5)及美国(WAVE)均以DSRC为核心技术。
C-V2X包含LTE-V2X和5G-V2X，其中LTE-V2X中国介入较早且具有自主知识产权，5G-V2X现由各国竞相参与。
DSRC与C-V2X各有特点和优势，C-V2X实际上更代表未来。DSRC最大的特点是技术成熟度高，已拥有商用的芯片并且测试成熟度也较高。美国交通部在2014年将DSRC确认为V2V的标准，此外，欧洲和日本也都采用DSRC标准，并推出了相关的网联汽车计划。而C-V2Ⅹ作为后起之秀，虽然起步相对较晩，不过其基于蜂窝通信技术，具有可移动性、可靠性强，最为重要的一点是C-V2Ⅹ具有前向兼容性的5G演进路线，未来可支持自动驾驶。
目前，欧美日等地区其V2X技术路线正逐渐向C-V2X+5G技术路线转变。
2018年，日产，高通，爱立信，OKI，*集团和NTT等六家不同公司宣布进行C-V2X试验;
2019年3月，福特宣布将于2021年在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)车型;
2019年4月，欧盟通过一项法案，允许蜂窝技术应用于车路协同通信;
2020年2月，奥迪奥迪和美国弗吉尼亚州交通运输部共同试验蜂窝V2X技术。
*助力车路协同行业发展
2019年在V2X领域国家*文件密集出台，2019年6月工信部发布22个车联网V2X相关标准规划;2019年7月，中国5G推进组发布《LTE-V2X安全技术*》;
2019年9月，**、*印发《交通强国建设纲要》，针对V2X相关的智慧公路、数字交通建设，*面给出了更为明确、具体、可行的目标、重点任务和*财政资金补助安排。
2019年以来，随着5G的商用和车联网*的推行，V2X从产业链到标准层面都有新的进展，并且相比原来市场预期都有所提前。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》。
