全新发现运动版 一台新配方的原味路虎
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发布时间：2022-04-21 06:10
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时间：2022-06-18 10:18
如果你驾驶过路虎发现甚至路虎揽胜，你应该会留念它们与身俱来的俯视感所带来的享受。而如果你试驾一次全新发现运动版，你会发现这台车有太多与发现、揽胜相似的地方。同样的高坐姿、一样的大方向盘圆弧，相似的滤震。
这些就是一台原汁原味的路虎所能带来的尊崇感。当然，这一次路虎赋予了发现运动版更多的东西。
发现运动 看上去如何？
路虎全新“发现运动版”实际上可以看作是更名后的发现神行的，当然更新了产品名称自然也就更新了产品属性，并且这一次更名后的发现运动版，更多的回到了路虎品牌与生俱来的风格上来。并且，车身上的“Discovery Sport”也成为了它的全球统称，老款的“神行”后缀其实更多的是对“神行者”的承上启下。
虽然新车的整体轮廓沿袭自前款，但实际上确实是因为之前的设计本就足够惊艳，无需再画蛇添足。并且相比市面上30万左右更多的豪华城市越野车型，发现运动平添了几分硬朗和真正的越野气质。
外观看，除细节与部分配色有调整外，与老款相比最大的区别就在于前后灯组上——发现运动版前后灯组均采用寿命与照射效果更佳的LED光源。而LED日行灯带则做出了由外至内的渐淡效果，深邃又立体。矩形尾灯的内腔也同样采如此，辨识度与精致感较老款有明显增强。
外部最大的亮点就是升级后的矩阵式LED大灯，其灯光具有自适应分布功能，可根据实际道路使用情况，自动关闭或调弱“有车区域”的光束(并始终充分照亮其它“无车区域），从而在有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，确保道路被充分照亮。与此同时，夜间行车时，如车辆前方出现交通标识牌时，系统会控制大灯自动调高灯光，使驾驶者可以更加清晰地看清前方标识，智能化程度可见一斑。
而尺寸上，新车的长/宽/高分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm，虽然在轴距上来说还不能算真正的中型SUV，但巧妙的设计让整车从外由内的“显大”。相比紧凑级SUV的视觉效果来说，发现运动明显要大了很大一圈，再加上其豪华车的身份更加显得霸气。另外，在通过性方面，发现运动版的离地间隙为212mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°，妥妥的越野倾向SUV的水准。
进入车内才是发现运动版升级的关键所在。整个内饰的豪华程度以及科技应用程度，可以明显感受到高于其定价的体验。“T”形布局内饰采用大量真皮、木纹饰板、高亮金属、搪塑等材质，无论从视觉还是触觉都在证明，它的豪华与品质是由家族大哥揽胜、发现一脉相承，特别是方向盘的布局和手感大小。
当然，“四屏触控”不但对豪华感的贡献不小，对于科技感的提升也起到了决定性的意义。这几块屏幕是由一块12.3英寸全液晶仪表和一块10.2英寸触摸屏组成，可与第二代高清全彩HUD抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜配合，进而实现四屏联动的数字化驾驶座舱。
不过有一点需要说明，这四块屏幕的空*制板块集成了大量的操作，均有按键配合旋钮完成，即便是7种驾驶模式的切换，也是由按键结合空调温控旋钮实现，操作的时候需要习惯和熟悉。
此外，这一代发现运动版还配备了带有ACC自适应巡航的ADAS驾驶辅助系统，碰撞预警制动、流媒体后视镜以及泊车辅助等功能。足以实现L2级自动驾驶辅助，并且最让人惊喜的是发现运动的黑科技让它能够“自动越野”（后文细表）。
发现运动 竟然可以“自动越野”
全新路虎发现运动版全系配备的Ingenium（英杰力）2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，此次体验的这款车型为高功率249马力（入门款为低功率200马力），峰值扭矩365牛·米（入门款为320牛·米），匹配的是ZF公司的9速手/自一体变速箱。
这里需要提一句，对于路虎旗下所有笔者驾驶过的车型来说，动力数据都仅可以作为参考，实际油门感受也许并非如此。就像脚下的这台发现运动一样，如果不是放在“动态模式”下，它的油门反应并不迅速，你可以感到动力储备的充分，但它不会像某些品牌一样轻点即飞驰。总体来说，这样的油门感受略有些“不跟脚”，但是却显得更加从容。想来也许这样的调校就是传承了英国人不紧不慢，从容不迫的性格特点。（另：48V电机的介入感比目前常规启停要小得多，但并非不能感觉到，但滑行时的启停确实强大）
重点来了。
路虎能越野早已是不争的事实，而从上市的时候路虎下放了7种驾驶模式给发现运动版也可以看到，这台车的越野基因同样强大。不过，更强大的是它竟然可以“自动越野”。
所谓“自动越野”，来源于发现运动版两项高科技装备，全透视底盘和路边距可视。当然这两项功能都是由摄像头来完成工作，但有一点很重要，全透视底盘可以看到前方差不多10米的距离，你在车内看到则是电脑处理过的录像画面，而自动越野就是由预摄的画面完成。
开启发现运动版的ATPC全地形进程控制系统后，系统会接管包括油门和刹车在内的所有工作，你需要做的只是在观察周围情况的条件下把握方向。通俗来说，只要你不去撞墙，几乎任何在发现运动版能力之内的越野路段，都可以安全通过。并且不会有油门给大了的冲坡和油门给不够产生的溜坡。
也许，这一代发现运动版想要做的一件事就是：让每个人都能越野。
结语：笔者没有太多的涉及到城市道路的驾驶感受，虽然这是绝大部分用车场景。但细想一下，如果一台车在越野路段都能让人轻松驾驶，那么面对城市规整道路，还有问题吗？
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