中低速磁悬浮列车的建设进展
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发布时间：2022-04-26 09:54
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时间：2022-06-27 01:39
2014年8月，中国中低速磁悬浮列车技术在常州实现新突破：西南交通大学牵引动力国家重点实验室与西南交大常州轨道交通研究院联手，自主研制出时速可达140公里的磁悬浮列车车架。
3年来，西南交大研发团队和常州有关部门，共同开展突破时速110公里中低速磁悬浮技术的研究，建成国内首台适应时速500公里的车轨耦合振动试验台，获得30多项专利技术。最新的实验数据分析表明，该磁悬浮车架的适应最高速度已达每小时140公里。
国内目前在上海、株洲、北京房山等地运行的磁悬浮列车，均采用日本核心技术。常州这个磁悬浮车架完全具有自主知识产权，尤其是它的电机和悬挂架结构采用了全新的设计，在悬浮能力和自重比指标上有显著改进，一米长的磁悬浮车架可载重2.3吨。在最大运行速度、最小曲线能力2个指标上，已超过目前日本保持的时速110公里的中低速磁悬浮列车最快纪录。
新一代磁浮能效接近地铁，而成本只是地铁的三分之一，转弯半径小，没有噪音，节能。由于对地面震动影响较轻，中低速磁悬浮列车在城市轨道交通方面有着广阔的应用前景。下月，该磁悬浮列车将赴上海进行整车试验。经过一年试运行，有望最先在山东济南等地开建。
2014年10月28日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展开幕。中国的两大轨道交通制造集团——南车集团、北车集团同时亮相了多种新车型。即将在北京S1线实现世界上首次商业运营的“玲龙号”常导中低速磁浮列车、可与城市轨道交通和铁路干线无缝链接的城际快轨列车、耐高寒抗风沙动车组纷纷亮相展台。
