人见人骂的小型SUV到底犯了什么错?
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发布时间：2022-04-25 11:55
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热心网友
时间：2024-05-29 02:02
虽然并非所有的小型SUV都集中在10-15万元价格区间，但是该区间正好合资与自主的交锋地带，因此比较有代表性。该区间的极化特征特别明显，根据2017年上半年的销量数据分析来看，按照价格从低到高的排列，产品销量分布是一个“哑铃状”。其中，底部是以哈弗H2(参数|图片)为代表的自主品牌车型，顶部是以X
R-V和缤智为代表的合资品牌车型。
10到15万元的预算，消费者的购车选择可以有很多种，轿车、SUV，抑或是MPV杰德和日产的NV200(参数|图片)。然而，在2016年，选择小型SUV的消费者占到SUV整体销量的23%，比选择B级及以上的消费者还多出2.9个百分点。
那么，消费者为什么会选择一款空间并不大的小型SUV呢？
第一种病：盲
最新的统计数据显示，2017年上半年，乘用车销售1125.30万辆，同比增长1.61%，与去年同期相比增速下降了7.62个百分点。其中，轿车销售539.91万辆，同比下降3.17%；SUV销售452.67万辆，同比增长16.83%；MPV销售101.05万辆，同比下降15.78%；交叉型乘用车销售31.67万辆，同比下降25.28%。
在四大细分市场中，只有且仅有SUV市场实现正增长，并且是高达两位数的增长。在功能性需求方面，轿车与SUV没有明显的差别，除非对通过性有特殊的需求；相较而言，在燃油经济性方面，轿车甚至要略胜一筹。然而，在SUV消费热潮大行其道的环境下，消费者已经将SUV作为首选，甚至是打着SUV标签的跨界车型帝豪GS都备受追捧。
因此，我们不难发现，消费者得了一种叫做“盲目”的病。在实际的购车过程中，消费者首先考虑的不是自己的实际需求，而是被其它人影响，在SUV车型中选择符合自己需求的车型。这一点在心理学上被称为从众效应，也就是我们常说的“随大流”，是指当个体受到群体的影响（引导或施加的压力），会怀疑并改变自己的观点、判断和行为，朝着与群体大多数人一致的方向变化。于是，原本计划选择经济性更好的两厢车或者跨界车的消费者最终在别人的影响下选择了SUV。
第二种病：穷
国家信息中心在乘用车需求动向调查中发现，购车小型SUV的消费者多为经济实力不足的90后，且女性居多，并且多是第一次买车。
同时，调研数据显示，购车预算在10万元以下的消费者选择小型SUV的比例较高。如果预算在10到12万元之间，那么选择紧凑型SUV的比例最高；如果预算在12到15万元之间，那么选择小型SUV的比例最高。
2017年7月18日，东风日产劲客(参数|图片)正式上市，以9.98到13.48万元的价格区间，共推出4款车型。至此，除了XR-V、缤智、哈弗H2等10款车型之外，在10-15万元价格区间再添一丁。该车型以更个性化、入门价格较低的方式进入市场，以期能够成为该细分市场的标杆产品。一方面，个性化的外观和内饰设计，能够满足消费者的情感需求；一方面，9.98万元的入门价格直击蓝标哈弗H2的9.58万元的低配价格更为接近，同时整个售价区间低于目前热销的XR-V和缤智两款日系车型。
结合2017年上半年销量数据不难发现，在10-15万元的小型SUV细分市场中，市场格局两极分化，一边是以XR-V和缤智为代表的合资品牌，价格区间在13-19万元之间；一边是以哈弗H2为代表的自主品牌，价格区间在9-12万元之间。因此，很容易得出这样的结论：在SUV从众心理的作祟下，没钱的消费者选择了低于10万元的哈弗H2，经济实力稍微充裕一点的消费者选择了合资品牌XR-V和缤智。毕竟在10-15万元价格区间，没有足够优秀的合资品牌SUV车型。
但，整体来看，小型SUV的消费人群依然是经济实力不足的群体。国家信息中心的调研数据显示，“油耗低”和“价格便宜”是消费者选择小型SUV的主要因素，排在所有因素的前两位；如果购车预算提高5万元，将会有42.8%的消费者选择更大的SUV。对于大部分消费者来说，小型SUV的过渡特征比较明显，大多出于经济实力不足但又钟情于SUV的消费者。
热心网友
时间：2024-05-29 02:02
其实只要它卖的便宜，应该也不会招骂，现在小型SUV越来越火了。
热心网友
时间：2024-05-29 02:03
比较小，很多卖得又比较贵。
热心网友
时间：2024-05-29 02:03
在于其对消费者的欺骗感情。
热心网友
时间：2024-05-29 02:04
因为它在许多的方面都有待于进一步的提升。
