日系车这么爱用CVT变速箱,为何欧洲车却很少使用呢?
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发布时间：2022-04-25 13:10
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时间：2024-11-08 21:38
JATAC属于日产控股，全球汽车销量的代表是德国大众和日本丰田，因此市场上两大阵营代表变速箱就是大众的DSG双离合和丰田的爱信和CVT变速箱。
JATAC属于日产控股，全球汽车销量的代表是德国大众和日本丰田，因此市场上两大阵营代表变速箱就是大众的DSG双离合和丰田的爱信和CVT变速箱。目前，市场上的日系中小排量车大部分采用CVT，而相对来说，欧洲车大都采用AT或双离合，我认为，这与汽车的市场定位、技术特色、专利以及成本、利润等因素有关！皮带（有时是链条）进行无级变速的结构，因此在变速效率方面不利。在动力性能和燃油效率方面，CVT能够抑制持续加速和减速的情况下发动机转速变化的特性在动力性能和燃油效率方在中高端车型上一水都是AT变速箱，哪怕是低端车，也都搭载6AT起步，像是英朗、福克斯什么的，少数车型使用了湿式双离合，像是科鲁泽，CVT貌似就别克威朗一款车在用吧。
发过CVT的只有宝马，奥迪用过CVT就不用说了吧？而奔驰也用过CVT，比如2011年款的A160用的就是CVT变速箱，德系三豪只有宝马没碰过CVT，毕竟采埃孚也是框特家族控股，和发过CVT的只有宝马，奥迪用过CVT就不用说了吧？而奔驰也用过CVT，比如2011年款的A160用的就是CVT变速箱，德系三豪只有宝马没碰过CVT，毕竟采埃孚也是框特家族控股，和而德系车更加喜欢更加有“科技含量”的双离合。直到后来，我知道除了日系车还有奥迪甚至保时捷都在用，原谅我孤陋寡闻了，但是总的看来，CVT还是更受日系车的青睐。
热心网友
时间：2024-11-08 21:42
一是因为成本。欧洲车辆已经有了自己固定的变速箱，也没有必要再去花成本去购买其他的变速箱。二是每个国家情形不一样。德国的车辆是比较偏向于自己生产的变速箱的。
热心网友
时间：2024-11-08 21:38
因为欧洲车有自己的配套变速箱，而且质量也比较好，所以欧洲车很少使用日本变速箱。
热心网友
时间：2024-11-08 21:43
因为是CVT变速箱成本非常的低，日系是为了控制成本，所以广泛使用CVT变速箱，但是故障率很高，欧洲车很少使用。
