驾驶员交通安全需要有那些特点
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发布时间：2022-04-24 16:16
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时间：2023-10-22 00:58
驾驶员交通安全常识
一、正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车
辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
（5）行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
二、减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车）。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。
三、不可抢行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
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时间：2023-10-22 00:58
视觉特性
视觉是眼睛对外界事物影像产生的生理反应，它给驾驶员提供80%的交通信息。驾驶员的视觉特性主要有：
1、视力。眼睛辨别物体大小的能力，分为静视力和动视力。静视力即驾驶员静止时的视力，如中国中小型车辆驾驶员要求两眼裸视力或矫正视力达到对数视力表4.9以上。动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力随速度的增大而迅速降低，如车速为60km/h时，可看清240m处的交通标志；车速为80km/h时，只能看清160m处的交通标志。视力还与亮度有关，亮度下降，视力下降；特别要指出，黄昏对驾驶员的观察能力最不利。此外，视力从暗到亮或从亮到暗都要有一个适应过程，其间会产生视觉障碍。
2、视野。两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。视野与车速有关，随着车速增大，驾驶员的视野明显变窄。如车速为40km/h时，视野90°～100°；车速为80km/h时，视野60°。
3、色感。人对不同颜色的辨认和感觉。红色刺激性强，易见性高，使人产生警觉；*光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。因此，交通工程中将红色光作为禁行信号，*光作为警告信号，绿色光作为通行信号。驾驶员不得有红、绿色盲。
反应特性
反应是驾驶员感受外界刺激后，经分析判断，开始动作的过程。这个过程的时间就是反应时间，反应时间是反应特性的指标，一般是零点几秒。而反应时间的长短取决于驾驶员的训练水平、工作经验、年龄、性别、环境、情绪以及思想集中情况。反应特性是驾驶员特性的最重要的特性。
注意力特性
注意力是对交通情况产生方向性的意识，是驾驶员特性的基本特性。注意力特性是通过为对交通情况的关注，能预测到可能产生的后果；还能够注意多个交通情况，同时预测它们后果；可以根据情况迅速转移注意力。注意力的能力可以通过训练和经验积累来提高，但注意力会随注意时间的增长而衰减，特别在单一或枯燥的环境下，注意力衰减很快。所以长时间单调的驾驶环境，容易使驾驶员疲劳，注意力下降。
