共同配送有什么优势呢?为什么要进行共同配送?
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发布时间：2022-04-25 15:56
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时间：2023-01-21 00:27
快递共配是末端网点各大快递公司，把各自的资源、场地、车辆、人力、业务量整合起来，共同管理、共同经营，以提高资源利用率，降低浪费，减少快递末端的运营成本。
快递共配之后好处多多：
对于快递员来说：假如你是某品牌的快递员，在共配之前，你负责一个较大的区域中的配送圆通品牌的快递，而推行共配模式后，你可以负责更集中的区域，让派送路程更短，不仅可以节省送件的时间和精力，而且可以同时送不同品牌的包裹，派件量增多，带动收入上升。
对于快递企业来说：共配之后可以共用人力、运力以及仓储资源，不仅节约了场地、车辆的成本，聘请更少的人员就能实现更高的配送效率，实实在在地达到降本增效的成果。尤其是在经济不发达的乡镇地域，快递共配打通快递进出村的通道，如果在共配的基础上再辅以其他商业叠加，探索多元化盈利方式，就能让快递网点有动力扎根乡村，拥有更大的市场竞争力。
现在快递末端大多都在推行共配，像大家熟悉的几大快递行业巨头很多在末端走上了共配的路，在如今快递内卷的情况下，降本增效就是所有企业都在追求的目标。
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时间：2023-01-21 01:45
化繁为简的讲：共同配送的优势，以前一家一个业务员一个区域派送，区域大 件量少，到时一天送不了多少件，共派后，一人送多家，区域网格化划分，区域小，件量多。业务员工资高。
共同派送上级场地整合：场地优化节省，人员优化、车辆节省。就是集约化 统筹操作。
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时间：2023-01-21 03:20
快递共配就是，之前是各家快递公司各自处理各家的快递，每家快递都有自己的场地，设备，操作员，但每家品牌的快递并不一定满饱和运作，现在通过驿站共配将各家快递操作员的操作方式整合到一块，用同一个场地，同一套设备，同一帮人，同一个驿站共配系统操作所有品牌的快递包裹，这样就实现了快递网点在场地，设备 ，人员成本上的一大部分节省，省下来的就是赚的，同时通过与末端驿站的结合，统一代收，解决快递员派件难的问题，极大的提高快递公司网点和快递员的操作效率。
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时间：2023-01-21 05:11
当前快递公司为了抢占市场，开始了价格战，派费也一降再降，本意是增加出港量，抢占市场份额，但是实际却倒*着很多网点走了共配共派之路。
共配分为一级共配和二级共配，其中一级共配简单的说就是统仓共配共派，二级共配是末端共配即驿站，也是共配的最终形式的表现，也是派费节流的重要环节，也是商业模式嫁接的必要条件。
共配首先要解决场地问题（之前谈判在这不赘述），其次要找到一个合适的混扫系统（这里推荐速配易），然后要解决区域划分（三段码），最后建议成立三方公司（股权分配），这些都必须在共配之前要做的重要节点事情。
共配需要参与共配快递公司放下成见，求同存异，最后希望快递人都能度过这个难关！
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时间：2023-01-21 07:19
我个人认为：速配易还不错，系统稳定，服务到位，功能齐全。
《速配易》是安徽准秒供应链科技有限公司建立的面向快递整合服务APP。多品牌快递企业在末端服务整合方面进行了有益的探索，多家企业采取统一分拣、共同配送的模式构建新型快递末端运营方式，通过速配易系统，不仅降低了操作成本，还稳定了末端流程，实现多方共赢。（快递整合、快递共配、统仓共配、共同分拣、共同配送）
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时间：2023-01-21 09:44
快递传统配送模式，一个快递员只送一家快递品牌的快递包裹，件量不是很多，区域划得很大，快递员一天到晚跑下来也送不了多少件。而且各品牌价格战年年战火不断，派费一降再降，快递末端苦不堪言。
而当末端整合在一起统仓共配后，不同快递包裹都由一个快递员配送，区域划分更加精准，原本一个区域内十几个分散在不同快递品牌的快递员，共配模式诞生后，只需要原本一半的快递员数量就足够了，不止提升了配送效率，还降低了人工成本。
这种新模式，就被称为——快递共配，在很多经济较为落后的地区，网点和人力不足是最大的难题。自从共配模式出现后，（比如快宝共配）这些难题得到了有效解决。
人员共享，运力共享，降本增效等诸多优点让这种新型的快递末端管理模式，受到了整个快递行业的追捧。市面上采用技术手段实现多品牌混扫，多终端数据集合、包裹集合、场地共享的成熟方案还是需要在快递行业具有深厚功底的技术公司，稳定的系统和数据整合能力，强大的技术开发能力是确保后期稳定运行的关键要素。
