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许家印的“特斯拉速度”

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速度代表力度,更代表诚意。

截止到今天,许家印的造车思路已经很明显,“买买买、合合合”的战略运营让恒驰提速,短短一年时间6款新车落地,恒大的造车理念,的确与其他企业不一样。

不是方式不一样,而是力度不一样。

所有的企业造车都需要有人工、有设备、有工厂、有技术支撑,这些是造车的前提,更是造好车的前提,而想要完善任何一个维度,都需要资金来推动。

或是自主研发,或是收购,想要获得人才技术必须要资金做推动,常规车企造车的确很慢,原因是每一分钱都需要花在刀刃上,为了让企业更好的活下去,不少企业选择培育人才,自主研发技术,这需要时间,所以传统企业造车很慢,慢的让人怀疑人生。

即便是拥有全球顶尖技术的丰田、大众、本田,他们的主流车型换代也需要4年左右,因为他们需要考量产品可靠性,同时也需要通过自研技术来保证下一代产品的特殊性。

许家印不同,他有钱, 而且很有钱,还是特别有钱的那一种。

任正非说过一句话,他反对绝对原创,任何技术都要从头再来,一定是资源的浪费,真正成功的企业是站在巨人的肩膀上奔跑。

许家印不仅有钱,还很聪明。

恒大没有造车的技术,但却有卖房积攒下来的N万桶金,获取技术的方式有很多,没必要全部自己研发,这必然不赶趟儿,买就成为了“超车”方式之一。

你有技术,我有钱,咱俩坐下来聊聊,所以许家印收购了不少造电动车需要的技术,轮毂电机、电池、车体等等企业,并且用钱砸过来业内顶级巨擘,包括但不限于研发、设计、动力匹配、底盘研发等等。

恒大是卖房的,但这还重要吗?

从速度上来说,恒大的确够快,甚至快出了“特斯拉速度”,从去年到今年,广州南沙工厂已经亮相,并且恒驰发布的6款新车已经在紧锣密鼓的筹备中。

说实话,上一次看到这么快的速度,是在特斯拉上。

从放出消息要建独资工厂到特斯拉的近10万台新车下线,马斯克只用了两年时间,今天的特斯拉用多恐怖我想不用多说。

同样在上海的上汽奥迪项目,从提起到工厂开动建设几乎是用了5年时间,真正等到上汽奥迪开售,需要用7年时间才能走完这一段路。

慢,真的是很慢,特斯拉开创了先河,恒大要打破“特斯拉极限速度”,从目前的动作上来看,恒驰6款新车开卖,有可能在明年就完成。

其实速度快慢,掌握在许家印手中,关键在于看其想不想造车,从目前的态度分析,许家印在造车这件事儿上的确用心无比。

原因很简单,房企造车难以走出“圈地魔障”,另一侧的宝能已经沉浸在圈地美梦中无法自省,虽然同样规划了宏伟目标,但许家印对土地却没有太大的兴趣,其更多的动作放在收购技术型企业、技术型人才方面,而这些都是造车需要的根本。

恒驰一旦下线,就意味着许家印的造车态度即为端正,在不圈地的基础上能够用两年时间生产出第一台车,证明许家印未来的汗水都会挥洒在汽车行业。

有钱不算什么,就怕有钱人跟你动真格。

曹德旺说了,造车是有钱人干的事儿,有钱的标准是什么,可能千亿只是一个门槛,从目前实力分析,有态度有财富支撑的许家印,恐怕才是新能源市场的真正鲶鱼。

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