许家印的“特斯拉速度”

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速度代表力度，更代表诚意。

截止到今天，许家印的造车思路已经很明显，“买买买、合合合”的战略运营让恒驰提速，短短一年时间6款新车落地，恒大的造车理念，的确与其他企业不一样。

不是方式不一样，而是力度不一样。

所有的企业造车都需要有人工、有设备、有工厂、有技术支撑，这些是造车的前提，更是造好车的前提，而想要完善任何一个维度，都需要资金来推动。

或是自主研发，或是收购，想要获得人才技术必须要资金做推动，常规车企造车的确很慢，原因是每一分钱都需要花在刀刃上，为了让企业更好的活下去，不少企业选择培育人才，自主研发技术，这需要时间，所以传统企业造车很慢，慢的让人怀疑人生。

即便是拥有全球顶尖技术的丰田、大众、本田，他们的主流车型换代也需要4年左右，因为他们需要考量产品可靠性，同时也需要通过自研技术来保证下一代产品的特殊性。

许家印不同，他有钱， 而且很有钱，还是特别有钱的那一种。

任正非说过一句话，他反对绝对原创，任何技术都要从头再来，一定是资源的浪费，真正成功的企业是站在巨人的肩膀上奔跑。

许家印不仅有钱，还很聪明。

恒大没有造车的技术，但却有卖房积攒下来的N万桶金，获取技术的方式有很多，没必要全部自己研发，这必然不赶趟儿，买就成为了“超车”方式之一。

你有技术，我有钱，咱俩坐下来聊聊，所以许家印收购了不少造电动车需要的技术，轮毂电机、电池、车体等等企业，并且用钱砸过来业内顶级巨擘，包括但不限于研发、设计、动力匹配、底盘研发等等。

恒大是卖房的，但这还重要吗？

从速度上来说，恒大的确够快，甚至快出了“特斯拉速度”，从去年到今年，广州南沙工厂已经亮相，并且恒驰发布的6款新车已经在紧锣密鼓的筹备中。

说实话，上一次看到这么快的速度，是在特斯拉上。

从放出消息要建独资工厂到特斯拉的近10万台新车下线，马斯克只用了两年时间，今天的特斯拉用多恐怖我想不用多说。

同样在上海的上汽奥迪项目，从提起到工厂开动建设几乎是用了5年时间，真正等到上汽奥迪开售，需要用7年时间才能走完这一段路。

慢，真的是很慢，特斯拉开创了先河，恒大要打破“特斯拉极限速度”，从目前的动作上来看，恒驰6款新车开卖，有可能在明年就完成。

其实速度快慢，掌握在许家印手中，关键在于看其想不想造车，从目前的态度分析，许家印在造车这件事儿上的确用心无比。

原因很简单，房企造车难以走出“圈地魔障”，另一侧的宝能已经沉浸在圈地美梦中无法自省，虽然同样规划了宏伟目标，但许家印对土地却没有太大的兴趣，其更多的动作放在收购技术型企业、技术型人才方面，而这些都是造车需要的根本。

恒驰一旦下线，就意味着许家印的造车态度即为端正，在不圈地的基础上能够用两年时间生产出第一台车，证明许家印未来的汗水都会挥洒在汽车行业。

有钱不算什么，就怕有钱人跟你动真格。

曹德旺说了，造车是有钱人干的事儿，有钱的标准是什么，可能千亿只是一个门槛，从目前实力分析，有态度有财富支撑的许家印，恐怕才是新能源市场的真正鲶鱼。

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