飞机的黑匣子可以扛高温、抗撞击、抗干扰......这么厉害，那找到后又是如何打开的呢？
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发布时间：2022-04-26 08:34
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热心网友
时间：2023-10-09 01:14
飞行数据记录仪（FDR)是由多层抗冲击的钛/钢结构和耐高温石棉以及其他密封材料共同组成，内、外钢结构是由高强度不锈钢螺栓紧固的，安装时需要使用扭力扳手，以达到额定的压力保证其坚固性。同样，它的打开方式也主要是使用扳手，记录仪是使用内、外多角螺栓（标准或非标）紧固，打开需要用套筒扳手和内多角扳手。飞行数据记录仪外形多为方盒状，也有球形（俄罗斯），记录仪旁边附带的圆筒状物体是水下信标。
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早期的飞行数据记录仪是黑色的，60年代初才统一成橙色。在模拟电子技术时代，记录仪内有8条磁带记录通道，现在则是数字磁带记录仪和固态高速存储器（闪存）。另外一个被称为黑匣子的是座舱语音记录器(CRV)，形状、结构和前者差不多，只是功能不同。
在遭受*后，由于高温、强冲击和高压等，记录仪内部的电子器件往往会损坏，但数据仍有可能被读出。FDR/CRV存储的数据必须打开机壳后方可下载读取。
曾经有过客机*后飞行数据记录仪被人捡到私自打开而导致数据失效的事情。
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中国是1983年从美引进70余套UFDR供民航使用，此前空军已发文规定1985年以后国产的飞机均需安装飞行数据记录仪，中国在飞机上大规模使用FDR/CRV由此开始。
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飞行数据记录仪/座舱语音记录仪数据的读取则较复杂，必须由授权的专业FDR/CRV地面处理站来完成，这类处理站主要由数据预处理系统、数据分析和绘图系统以及重现和图像模拟系统组成，以实现从不同厂家设备数据下载、分析运算以及事故模拟重现等功能。
热心网友
时间：2023-10-09 01:14
黑匣子应当不用打开，它就是一个超强保护的移动硬盘，直接把数据线插上读里面的数据就可以了。
抗高温、抗打击、抗干扰、抗腐蚀……这些保护的唯一目的就是为了保护它里面保存的数据不被损坏。
黑匣子里记录着驾驶飞机人员的对话和飞机重要设备（如发动机）在出事前的状态，它对于破解事故原因非常重要。大家知道，*常常都会死伤数十到数百人，这些人以沉重代价换得的数据重要性我不说大家也清楚。
破解事故飞机黑匣子数据是为了改进飞机的设计和质量缺陷、进一步优化飞控管理软件、提高飞行员在危机关头应对风险的能力。所以，在*后，航空公司会不惜一切代价代黑匣子的。
热心网友
时间：2023-10-09 01:15
黑匣子是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪(FDR)”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放出来。
打不开，因为使用它并不需要打开，只需要连接端口到电脑上就能读取数据，除非你使用设备强行将它拆开，这个爱奇艺里面有视频有人专门用切割机将其打开，你可以去看一下它的内部构造。追问我看了，只有一个视频资料，其他国内似乎搜不到资料了，但是那个视频似乎只是个人拆除，我想知道如果是专业的会怎么获取数据，感谢。
热心网友
时间：2023-10-09 01:16
打开不一定就是物理性的拆开，而是通过专用设备进行数据连接，有线或无线的，获取里面记录的数据，就算是打开了。追问我认为您的回答似乎不太合理，首先如果采用有线连接就需要有接口，但有接口势必就回严重影响其抗撞击、抗高温.....等（因为热传导等因素），其次如果采用无线传输，那是不是会影响其电池电量，不利于在高难度特殊环境下搜寻（一般30天内其会发生信号），再说无线传输会不会被别人获取，影响保密性。所以你说的似乎不合理，感谢支持。
热心网友
时间：2023-10-09 01:16
这名发言人当天说，黑匣子里的数据恢复得非常成功，数据分析结果显示，埃塞航空的这起*跟去年印尼狮航的*情况相同，目前来看两起坠机有“明显的相似之处”。这名发言人还说，在三到四天以后会披露更多的信息。
所谓“黑匣子”，是指“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”，是飞机专用的电子记录设备。*发生后，对两个黑匣子中记录数据的分析和解读，往往能对查明*原因起到关键作用。
