从前没有动力船怎么在大海航行
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虽然古代的船只都没有发动机，但是他们本身的智慧是非常让人佩服的。郑和是一个非常厉害的航海家，他的经验也非常丰富，当时郑和的宝船，主要是借助人力摇桨和风力推动两个因素才横穿印度到达非洲的。
因为那时候也没有发明发动机的概念，于是就有很多人在船的底舱划桨来使得船保持一定的速度前进，而且保持稳定的方向，郑和的宝船上有一个很大的船帆，这个船帆就是可以借助风力来使宝船更快的向前行进。而且由于郑和的经验非常丰富，他每次扬帆起航的时候都会，看准时间和风向，在风向合适的时候出发，这样就省去很多人力。
郑和下西洋的资金是由明朝皇室提供的，所以这一点完全不用郑和担心，而且有了强大的资金支持，以及郑和丰富的航海经验，白天的时候郑和就靠着风力和指南针来保持宝船向正确的方向前进，到了晚上的时候。郑和就通过观察天上的星星，配合指南针来使得宝船不至于在茫茫大海中迷失方向，就这样通过不懈的努力，郑和的宝船最后到达了非洲。
在明朝时期，造船技术以及航海技术都已经达到了很先进的地步，尤其郑和在建造航海用的宝船船时，就考虑到了很多现实的问题，他建造的宝船可以省去很多人力，而且可以适用各种水域的航行。为了确保了航行的方向准确，可以根据不同的风向转动船帆，减少海水对船的行驶带来的阻力，不同的船帆方向还可以借助风向来使船更快更准确地向目的地行驶。但是在海上完全没有风的时候，就靠完全的人力摇桨，来保持宝船一直向前行进，不至于原地不前，所以，郑和横穿印度到达非洲也是非常不容易的。
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要解决这个问题，首先需要有雄厚的资金和可以远航的船只。资金的问题很好解决，郑和背靠明朝皇室，资金根本不是问题。据《明史稿》记载：“和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人。”由此可知，船队中大船有四十四丈长，宽一十八丈，若是换算为现在的常用单位，那便是长约147米、宽约51米的巨船。这样的巨船足以承担远航的任务，毕竟我们现在的航母也不过长三百多米，只有两个郑和宝船的大小。古代船只的动力来源主要是人力和风力。人力就是一群水手在船的底仓划桨，通过大量的人力来实现船的航行；风力就是扬起船帆，借助风的力量来使船只航行。 所以郑和下西洋并不是随便找一个时间点就去海上航行了，而是找准了风季。此外，郑和宝船在设计时，在人力、橹长以及摇橹施展的空间这三者之间取了一个合适的量，使得人在摇橹时可以付出较小的力量。
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郑和下西洋的船主要动力来源于人力和风力，就是算好海面上风的方向，借着风力向前进，没有风就靠着水手在船底划桨实现前进。
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郑和宝船依靠是海洋季风和洋流，还有必要的人畜力量，通过改变风帆角度，探查洋流、风向，沿着海岸线到底索马里。
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靠着船帆和船桨，因为海上风比较大，风向合适的时候，可以利用风前进，没风的时候，可以让人划船。
